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第四百七十四章 首相的新邀请（第1页）

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待得尤金.鲁道夫离开之后，奥古斯特不解的对着屠千军问道：“将军，柴油发动机的专利期早就已经过了。

甚至现在我们德国的曼恩集团早在1924年就已经将这款柴油机运用在了汽车上，轮船的应用也已经出现。

您为什么还要购买这些笔记和原型机呢？！”

屠千军和这个叫做尤金.鲁道夫所购买的，便是他的父亲——德国工程师鲁道夫.狄塞尔所写的那些研究笔记，而且还购买了数台柴油机原型机。

奥古斯特说的也没有错，狄塞尔的柴油发动机专利保护在1912年终止。

而第一台装置曼恩柴油发动机的卡车在1924年的柏林汽车展展示，当时的巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

而柴油发动机在目前也已经被广泛的应用在了轮船及火车上。

不过限于柴油机发动机功率效率比很低等问题，这款发动机并没有引起太大的重视。

甚至1917年美国就有了第一台真正意义上的柴油动力机车，但却没有将它运用在铁路领域。

是以，屠千军对于柴油机的看重让奥古斯特颇为不解。

面对着奥古斯特的问题，屠千军淡淡一笑倾身回答道。

“奥古斯特，我的朋友！

我希望你知道的是，我不仅仅是需要柴油发动机，我更需要的是让满洲东北大学里的学子们了解到这台发动机的设计思路……”

最终我要的是完全的改进！

军子在心里加上了一句。

曾经有人说过这样的话，二战中如果我是坦克车长要和敌人单挑！

毫无疑问的我会选择无敌的虎王坦克，而如果我是一个坦克营长要前往战场那么我会选择攻防俱佳、机动灵活的豹式坦克。

但，如果我统领一个集团军要率领装甲集团突破敌军防线、千里奔袭！

那么，我将会选择二战中最为风骚的坦克——t-34！

之所以说t-34够风骚，是因为它是首款将油箱外挂的坦克车。

而之所以它敢于将油箱外挂，是因为它所使用的不是当时主流的汽油发动机。

它所使用的乃是后世主流的坦克发动机——柴油发动机！

柴油在大气压下燃点低于汽油，而且消耗也比汽油要小！

只有在柴油发动机特定的高温高压的情况下才容易燃烧。

是以，t-34敢于将自己的外挂油箱直接挂在了车体上！

要是换了当时的谢尔曼m4。

又或者是豹式则是万万不敢的！

谢尔曼和豹式都是汽油式发动机，别说外挂出来了就是平时作战不时都会发生自燃或是被敌军坦克击中后部在装甲未曾被击穿的情况下因汽油燃点低而引燃坦克！

是以，也只有柴油机组的t-34才敢于如此风骚的将自己的外挂油箱装在了坦克上。

而这种做法给t-34带来的好处是——增加了它的战略行程！

二战时，苏军第五近卫坦克师曾经创造过三天奔袭四百公里。

五百余俩坦克有四百六十余辆抵达紧急堵缺的奇迹。

虽然完成这样的奇迹有很多原因，但不可否认的是：t-34所采用的柴油发动机在这其中的作用是最为重要的！

如果是没有了外挂油箱和省油的柴油发动机，那么t-34最多也就是像谢尔曼似的最多跑上两百公里就没油了。

而由于柴油发动机外挂油箱加上省油，t-34可以达到当时所有坦克所达不到的奔袭行程五百公里的奇迹！

这一点完爆了虎式一百二十公里和后续的虎王一百七十公里的满油行程。