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听到这样的回答，皇帝还是没有彻底放心。
大顺军改之后，在周边倒是战无不胜。但荷兰不过个巴掌大小的小国，而且南洋取巧，海军决胜，大顺还真就没有和欧洲的精锐部队打过仗。
虽然这些年派到欧洲的人不少，回来之后,都说欧洲军阵，也就那么回事，似无什么可学之处。
皇帝信心是有的。
但牛二这种亲眼见到了英国的殖民地军队和印度军队作战的人，嘴里说出来，那就又不一样了。
关键是皇帝这边已经被刘钰说服，认为攻打印度的事,还是要拖个一二年，拖到适合的时候,大顺全面入场。
按照大顺的经验，练兵的速度还是挺快的。
只要军饷充足、当兵的能吃饱，还能按月发军饷的话，以大顺充足的军官团，真的是三五个月，就能练出来一堆线列兵。
听完牛二说在印度发生的事，皇帝是对政治斗争、出卖、背叛这种事最为敏感的人群。
一想就能知道，这里面英国人肯定是得了不少好处。就怕英国人铁了心，觉察到大顺的心思，把所有的好处都用来练兵，那就不免会有些麻烦。
既提到了印度土兵的事，便又问刘钰道：“爱卿以为，这印度兵只要吃饱饭、发军饷,也可有新军战力。英人是否能在印度扩军？”
刘钰赶忙表示，大可放心。
这事真就是体制问题。
当年英国东印度公司，怕被王权掌控,所以搞出来了奇葩的500磅以上人人平等制。
你就是手里捏着10万英镑的股，选董事会的时候也是和那些捏着500磅的人一样。
大家入股，都是为了发财的，为了大顺入侵这种虚无缥缈的事，所有人团结一致，不分红，把钱都用来扩军？
真要是有这样的组织能力、决策水平，那他就算不上股份制公司了。
这不是利令智昏，而是这种决策体制之下，压根是不可能干出来皇帝担心的那种事。
再者说，核心矛盾解决不了，英国人别无选择，不可能停下扩军，而是会迅速把法国人解决掉。扩军……他克莱武算个屁，敢绕开董事会，直接把孟加拉给东印度公司的钱，用来扩军？
再说扩军少了并没有什么用，海军拿不到优势，大树照样可以和当年伐日本一样，各个击破。扩军到能和大顺对抗的程度，孟加拉赔的那点钱，压根不够用。
再度给皇帝吃了颗定心丸，皇帝点点头，嗯了一声，便将牛二的报告仔细翻看了一番。
待看完后，却问了一个古怪的问题。
“卿回京城，料来也知道了门头沟铁路事。以卿之见，朝廷当应以印度税收，行移民之策。那么，若朕用这笔钱修铁路呢？”
“钱就那么多，你说的也有道理，不可压榨太狠，又应地方层层加码之事。料来便是全取印度，以亩税算，也就和本朝差不多。刨除养兵之类，最多也就余2000万两。”
“届时，是修铁路呢？还是移民呢？”
“兴国公之前移民诸策，大有玄机，其中道理，想来你肯定也是知道的。这南大洋、北扶桑各地，商人并无利可图，欲要移民，非得朝廷出钱。兴国公之前的手段，怕是用不上了。”
“而这铁路嘛……朕素来是相信兴国公的实学手段的。此物将来必可超越运河，当应大兴。料来也不需几年，便可日渐成熟。”
“你以为，这笔钱，当如何选择？”
这个问题，问的过于奇葩。
不只是牛二懵了，刘钰也一下子愣住了，压根没想到皇帝会问这个问题。
但刘钰的懵圈，也只是持续了一小会儿，立刻就明白了皇帝的潜台词。
显然，皇帝不想让松苏的资本，插手铁路。因为现在能拿出来真正意义上富可敌国的资本募集的，也就是松苏的资本集团了。
铁路肯定不可能往那边修，要修的话，也是以京城为中心修。皇帝这是不太想让这些资本，插手“内部”地区。
几年前皇帝南巡的时候，就很细致地发现了一些问题。
比如松苏的纺织业，是沿着运河快速扩张的。
在从阜宁到南通的运河修好之后，资本就沿着运河的水，很快就把运河沿岸的村落、乡镇、县城，卷入到了控制之中。
沿途各地，都卷入了纺织业里。大量的船只络绎不绝，而那场纺车下乡的运动，也是以每天数里的速度传播。
事不能说是坏事，至少在大顺对外扩张、四处卖货的时候，肯定是好事。百姓男耕女织，日子过得越来越好。
但松苏那种皇帝不是很喜欢的、说不上来的风气，或者说社会氛围，也一样，伴随着那条运河快速传播。
铁路这东西，肯定是好东西。皇帝也相信，这东西就像是火枪一样，一开始的时候，火枪比弓箭差得远，但潜力更大。
关键是，这个好东西，是怎么定义的？是对谁的好？
皇帝深谙的，是制衡之法，所以松苏可以富庶，但松苏模式只能在一定的范围之内，这样才可控。
大顺的成功，也来源于搞对对胡，没有搞成清一色，互相制衡，反倒是让皇权更加稳固，也解决了许多前朝不太能解决的朝廷问题。
而且，大顺的土地制度，也注定了兼并起来非常容易。
朝廷承认地契，而且就是标准的土地私有制。那么，松苏资本买地，怎么杜绝？
如果插手铁路，沿着铁路扩张，大量的白银，潮水般涌入了内地大顺不产白银，基层用的钱是铜钱，白银更像是一个外币决策，一旦放开，唯一“产”白银的松苏，能扩张成什么样？
只说禁止土地交易？这显然是扯犊子，并没有什么用。
要禁止土地交易的前提，是进行全面的土地改革，大顺没有这个能力，也根本做不成。
况且，牛二给皇帝描绘了占领印度的“美好”未来。
如果铁路归商人，或者说商人在铁路上有巨大的发言权，那么松苏的货物岂不是潮水一般涌入内地？
到时候，牛二所描绘的印度的“美好”未来，就要先在大顺内地上演了。
某种程度上讲，其实皇帝的担心也不能说错。
就现在这种情况，真要是铁路修起来，大顺是真的能提前体会一下什么叫“士绅都普遍破产劣绅化”的场景。
历史上帝国主义的侵略和倾销，就算没关税，那还有个从欧洲到亚洲的运费呢，甚至一吨或的运费也得四五两银子。
松苏这边的先发地区，那玩起来可就更方便了，最起码，不用考虑从欧洲到亚洲的运费。
机织布在欧洲产，能在铁路和轮船的加持下，把倾销招致的小农破产问题，遍布各省。
甚至于最后混到乡村中小地主都普遍破产，最终招致了内地的极端贫困化，最终演化成了大量的士绅子弟也居然变红的情况这也就是清末时候搞那一套，其实搞不通的原因，因为那时候内部被榨的还不够彻底。
大顺的一些基层的中小地主，其实除了有地之外，还经营手工业。
内地还在萌芽呢，松苏等先发地区的雄厚资本、海量白银、工业革命、机械生产，能靠着铁路、轮船等，直接把内地的旧经济体系干爆。
其实就可以简单地理解为，工业革命后的欧洲，平行移到了松苏地区，免除了欧洲到亚洲的运费。
这和美国不一样，宅地法是每户百姓，能拿到160英亩，折合960亩的土地。大顺这边的百姓，就算说再勤劳、勤劳点在基因里，谁有960亩的土地，还让老婆自己去织布？闲的？
大顺这边百姓的勤劳，大部分都是被逼出来的。没地，只能接受五六成的租子，不自己干点手工业，真活不了。
而且手工业的流通、销售等，都是成体系的。就像是大顺只不过把贸易中心从广州迁到长江口，就直接造就了岭南地区的大失业。
旧体系被摧毁，影响的人，可是上千万。
况于真要是让资本不受控制地从松苏涌入内地，对于土地私有制的大顺而言，那事儿可真就大了。
即便皇帝不能想的这么全面，却也从各个角度，都担心松苏资本往内部扩张的后果。
所以，铁路是不是好东西？
对皇帝来说，是好东西。
这个东西怎么用？
应该作为一个调兵用的“秦直道”。
作为一个赈济灾荒方便运输的“大运河”。
作为一个边疆地区一旦有事，可以迅速出兵的“边疆军营”，从而解决掉内重外轻、内轻外重的问题。
将大军驻扎在京城周边，靠着铁路，即可做到内即是外、外即是内。
或者，在几个人地矛盾严重的地区，比如河南，一旦有灾，立刻可以调集南洋米、辽东的高粱，迅速赈济。
冒着黑烟的未来，是不是一定打碎了旧时代？那也真的未必，至少铁路，说不定还真就能更加稳固小农经济。
每年维护，固然花钱。那之前运河、漕运、治水什么的，花的也不少。
历史上，雪山地区的农奴主，开汽车、用柴油机发电、听莫扎特，这妨碍农奴制的延续了吗？
如果站在纯粹的、民族的角度来看这个事，按照纯粹的民族视角，其实皇帝问完这个问题，就可以直接被枪毙了。
显然，这时候应该趁着大航海时代最后的余光，把阳光笼罩之下的、尚未被别人占据的土地，抢占了，把同民族的人移过去，照着一年百十万来移，居然在这种事上犹豫，就可以直接宣布这个皇帝不合格了。
如果以生产力进步与否的角度，皇帝在铁路这个问题上的考虑，那就更不用说该怎么定性了。
哪怕是站在这个工业革命的时代的角度，要考虑的方向，也应该是如何完成转型过渡。
可以用手段，可以改革，目的就是怎么在转型期，让底层百姓小农抗住转型之痛，不至于活不下去；亦或者，残酷一点，考虑转型期的剧痛，该怎么镇压。
完成转型才是目的，其余都可以是手段。
然而，显然，皇帝此时的想法，和这三项都不沾边。他并没有觉得，全面完成新时代的转型，是最终目的，也不认为这是自己的责任。即便他在技术上并不反动，甚至其实支持铁路发展。