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道理是这么个道理，最好是肉烂在锅里，铁路当然是在国内修的越多越好。是谁的不重要，重要的是有这个东西。是谁的，那可以日后革命、没收、收购等等，关键是这个东西要有。
可道理虽如此，在内部做起事来,终究要比殖民地麻烦，不得不考虑内部的利益冲突。
这一次修从门头沟到京城的铁路，得罪了许多人，大体上分为三拨。
一拨，就是南苑那些卖海柴的海户、海民。
一拨，是赶着骆驼运煤的,京城之前有许多骆驼，就是干从京西到京城运煤的活,现在全失业了。
最麻烦的一拨，就是京西的一堆和尚了。
静明寺、潭柘寺、戒台寺，这几家寺庙，可谓是鼎鼎大名。历史上京城的煤产业，很多故事也根本绕不开这几家在京西的大寺庙。
里面最次的静明寺，那也是有大明英宗皇帝的敕碑的。
而潭柘寺、戒台寺等，更不必提，混的比静明寺强多了。
麻烦之处，就在于这里是京城附近，而且是僧侣，刘钰在京城束手束脚，没办法重拳出击。
更不好弄一波类似于当年在松苏地区，利用外来人口招致的社会传说，搞冤假错案,逼着和尚说谣言是自己传的，从而没收土地、拆了寺庙、转移矛盾等等。
之所以说这几家寺庙，在京城的煤产业历史中鼎鼎大名,那可不是随便说说的。
门头沟圈门附近，有一座窑神庙。所谓窑神，就是矿工祭祀的行业神，因为挖煤死亡率甚高，死人非常正常。
而这尊窑神庙的传说，那就非常有意思了：静明寺的和尚开煤窑，强迫劳动，传闻中有微服私访的官员，被静明寺的和尚骗到煤窑里干活，高墙大院、护卫森严，又跑不出来，最后这位官员终于逃出去了，于是严查了京西煤窑的煤奴问题，于是被挖煤的矿工修庙祭祀，视为保护神。
这个传闻多半只是个传说，但传说多半来自生活。
至少从现在已有的证据来看，明英宗后，再到满清顺治年间，再到更往后，确确实实有不少“煤窑开办合同”存世。
里面画押的“地主”一栏，明明确确写的都是静明寺的高僧，毕竟正常人不可能叫地主明祥、地主性还……这一看就是和尚，正常老百姓不可能起这样的名。
其实既然四川京城都是中国，那形式也差不多。井盐是分成制，这边的煤窑也是分成制：一月三十天，其中五天的产出归和尚所有。
这是明面上的契，阴阳契，阴契还涉及到寺庙产业免税等等问题。
说白了，这就是资本家一直头疼的“土地私有制”问题。这地底下的煤，凭他妈啥归和尚所有？还有川南的盐，凭啥归地主所有？
这就是资本家和地主的矛盾。老马说过，对产业资本而言，地主就是一群无用的累赘。
至于潭柘寺和戒台寺，那也是在历史上出过“大名”的。
历史上京张铁路支线修筑的时候，要占用潭柘寺和戒台寺的地，于是潭柘寺和戒台寺的人，凭借和朝廷的关系，都是敕封的寺院嘛，遂找人言“转运煤斤，恐有碍贫民生计”。
这样的事，类似的事，自然会在大顺这重演一遍。
这不是特殊性的愚昧，这是普遍性的反动。
这要是在偏远的山高皇帝远的地区，或者在殖民地，那简直不要太简单。
直接上军队，打砸之后，安插罪名，就像刘钰在松苏地区办那个谣言案一样，屎盆子扣上，批臭弄臭；或者狠一点，直接土地全部法理上官有化，就像是英国东印度公司在印度搞得那样。
亦或者，最终解决方案，就是上意识形态，生产资料和土地矿产，到底归谁所有，辩经告诉天下人，地底下的矿产不该归地主所有。当然，讲道理还是得靠暴力支持，批判和武器的关系，终究是相辅相成的。
只可惜这些办法，在京城，都不能用。
那就只好照着一里铁路一万两银子的钱来花，各方面得要调和。
一些私营的煤矿还得按月给静明寺、潭柘寺等上供；占地的时候，还只能租寺庙的土地，按年给租子钱。
这里面京城寺庙的人际关系过于复杂，不像是川南井盐那样，可以直接上军队，摁着头要求荒地等收归官有，也不用怕什么“厉王之暴政、官有山泽大害民”之类的屁话。
按照欧洲启蒙主义者的说法，大顺是最讲法律的。统治阶级是地主阶级，法律是维护地主阶级利益的。私有制下，不管是占据井盐产区的地主，还是占据煤炭产区的地主，想要开矿，就得征得地主同意。这不是买不买、卖不卖的事，人家就要“一个月一结，五天的产出归我”、或者“盐一个月一结，十天的产出归我”，那咋办？
于是在这种情况下，大顺的第一个正规的蒸汽机车运行的铁路站，也就是西直门附近的铁路站，成为了一个很特殊的地方。
一个类似“宗教圣地”的地方。
“科学教”或者说“实学唯生产力教”的那群人，只要来到京城，那就自然是要来这里看看，亲身感受一下传说中的新时代的标志性的象征物。
摸一摸、碰一碰、坐一坐。
而佛教徒，也一样会往这里赶。
因为京西地区的几大寺庙，因为征地、开矿、收租等原因，富的流油。
有钱，庙就好看。
本来就在京西有山有水的地方，只论精致，也比挤在京城里的那些寺庙强得多。况于说，寺庙这玩意儿，在山里那也是自带三分神圣感的。
有了钱，便能修缮的漂亮，又加金身又修琉璃，靠施主布施圈钱的，肯定没有靠开矿、地租、占地补偿等的钱多。
没钱，就没有富丽堂皇的庙宇。
如今铁路也已修通，往来方便了许多。而京西的寺庙，借着铁路的春风，那也是经常办一些活动，自然是有不少人挤着上车，去京西的寺庙敬香礼佛。
即便都乘坐同一趟来时装煤块和白灰的车，也能看出来两拨人的不同。
意气风发，在车上站着吹风，甚至故意一只手把着栏杆、使劲儿抽鼻子，嗅那醉人的煤烟味儿，时不时嗷嗷怪叫的那些人，多半就是实学“科学教”的人。
拖家带口，老老实实坐在车上，紧张不安，嘴里嘀嘀咕咕念念有词的，则多半是去京西敬香礼佛的人。
这件事其实蛮有趣的。
一群相信科学理应立足现实的人，对这条破破烂烂凑合能用的铁路，畅想将来；而一群相信轮回立足往世的人，却对现实里富丽堂皇的新庙宇，顶礼膜拜。
是以从城中赶到西直门附近，还是挺拥挤的，远远就能看到许多不同目的的人，沿着宏大的西直门进出。
城中是不能走火车的，无论是蒸汽机车冒出来的火和浓烟对木制房屋的现实威胁，还是蒸汽机车这种奇葩东西对风水震动之类的担忧，都不能走。
但是煤也不能在城墙外对方，是以在西直门城内地方，才是真正的堆煤的煤场，要靠马车之类，赶在行人进出的时候，将煤从外面倒入里面，再进行分发售卖。
之所以不让在外面堆煤，原因自然是考虑到安全问题。
一则，一旦封城，这煤堆在外面，里面烧什么？是以还不如多费点事，将火车上卸下来的煤，堆在城中新建的煤场。
二则，煤堆在城外，一旦要是出点什么事，比如战争、起义之类。这些煤，既可以用来焚烧城墙城门，也可以堆积过来，阻塞护城河，或者堆积成山攀附城墙。
最基本的安全考虑，京城城墙的周边，是既不准有建筑、也不准有土丘的。这和是否是封建皇朝无关，只是单纯的安全考虑。
其实在这条铁路修好之前，大顺的煤，都是走西直门南边一些的阜成门的。
西直门是水门，是往宫廷里运玉泉河的水的；阜成门才是煤门，从蒙元开始，煤就是从这里运的。
只是，因为西直门有大顺京城第二的大门、又有规模庞大的前朝留下的堡垒。
加建的炮台，和大量的火炮，正对着新建的车站。可以居高临下控制。
阜成门那边，连接原有的官道，从这个风水的角度，阜成门正对着紫禁城和后山上吊的那地方，大顺自诩水德，冒着火和浓烟正对着紫禁城和上吊的歪脖子树，这个论起来也着实不太吉利。
再者，阜成门这边原本就是运煤的道路，城外的建筑比较多，人口也密，拆起来实在是拆不起。
西直门这边还是大片的芦苇荡，人口比较稀疏，加之距离大顺的科学院那边更近，是以最终还是没有占原本的京西官道，而是选择了在空旷一些的西直门——还一个原因是西直门周边的前朝寺庙遗址上建起来的园子，是朝廷官地，占地比较方便。
火车站是个新鲜玩意儿。
但说到底，还是个新时代的组成部分，一些新时代的特色，在松苏的时候，牛二就见过了。
比如这个火车站的旁边，和松苏的码头区一样，立着高大的、醒目的牌子。
十岁以上。包吃住，需父母签押，原则上不收拐子童。
松苏那边大量雇佣童工的原因，是因为工场主发现“一个成年的务农者，在工场里接纱线的线头，是不可能的。孩子的手指更灵活”。
而京城这边的煤矿，大量雇佣童工的原因，是技术进步，导致比如推轨车、挂绳之类的工作，孩子也能干，而且价格便宜，只要三分之一薪。一些深窄的矿洞，比如炸药不好炸的地方，也得孩子去背煤。
再者，伴随着煤的使用，新建筑样式的呈现，也需要一些孩子去通烟囱。大人爬不进去，小孩子可以方便进出，毕竟这个时代也没有抽烟囱大功率鼓风机。
还一个就是因为煤的广泛使用，冶铁技术的进步，辽地铁矿的开发，使得铁炉子成为了京城家庭的必要配置。铸铁的，倒是不贵，就是大顺还不能有效廉价地卷出来铁皮卷，廉价烟囱并未普及，所以每年煤气中毒的人死的稍微有点多。
孩子可以去煤场，搓煤粉球。普通家庭用煤块或者煤饼，贫苦人家就只能用煤粉和黄泥搅合成的球。
有诗“赞”曰：新兴煤铺卖煤球，炉上全无火焰头；可恨卖煤人作伪，炉灰黄土一齐收。
是以百姓还是更信赖这些大店铺，毕竟谁也不想好容易攒点钱买煤球，结果全都是黄泥巴和炉灰，一点火头都没有。
而搓煤球，小孩子也能干，这些大店铺，也要赶在冬季来临之前，多雇些孩子搓煤球——这个连工钱都不用给，冬天的时候，会发一批煤粉球作为工钱。
大人要干活，肯定还得要钱，所以不如雇小孩干，不用给钱。不是大人特殊，而是大人得养家，不给钱是绝不可能干这个活的。