第1941章 摩根的无奈

吃一口布丁 / 著投票加入书签

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    在整个欧洲的能源企业都等着看大千好戏的时候,大千接下来的骚操作却震惊了所有人。

    大千居然用最快的速度,和所有受到了威胁的地区的有关人士达成了合作,简单的来说,就是大千只要给建设和投资的成本费用,其余的经营权和利润全都交给了当地的有关力量。

    如此一来,原来对换电站无比反感的地方势力,瞬间就成为了大千最好的朋友,他们拍着胸口保证,以后换电站在他们的底盘稳如泰山,任何人都不能动他们,毕竟动了换电站,就相当于动这些地头蛇的食物,这确实是没有人敢干的事情。

    甚至很多石油公司都吓得不敢再干任何事情了。

    也不仅仅是那些被威胁了的换电站,这些被威胁的地区只是第一批而已,在接下来的几个月时间里面,大千的工作人员摆平了欧洲各个区域的地头蛇,几乎都和他们达成了合作协议。

    最后,大千甚至完全将各个地区和城市的换电站全都外包了出来,交给了那些地头蛇们,大千只赚成本费用。

    就连远在米国的雷克特·摩根,都被大千的这套骚操作给震惊了,当手下再度询问该如何解决问题的时候,雷克特·摩根只能一句话不说。

    这事还能怎么样呢?

    就算雷克特·摩根的手再长,也管不到欧洲那么多的本土势力的头上去呀。

    而有了这些本土势力的入股,大千的换电站不仅仅是稳如泰山,甚至日后会有很多人被逼着去换电站换电,或者直接逼着他们换电动车也不一定。

    “可是大千究竟图什么?把所有的生意都送给了别人,他们甚至连辛苦钱也赚不到了,大千这么搞,他究竟图什么?”雷克特·摩根有些跟不上大千的思维了。

    直到后来,雷克特·摩根才明白,大千图的究竟是什么东西。

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    总而言之,2005年就这样波澜壮阔,同时也有些平静如水的过去了。

    在2006年初,奔驰的大千电动车,在整个欧洲创下了月销50万的奇迹,甚至因为单子太多,最新的提货预约,都排到2006年的6月份去了。

    与此同时,全欧洲各地的换电站也如同雨后春笋一般的冒了出来,让所有的电动车都失去了后顾之忧,最少在他们当地的城市,每辆电动车都能找到换电池的地方,这就足够了。

    等到了2006年底,大千宣布退出最新的铁电池,这是大千能源推出的一种全新的技术,能源的密集程度是原本的铅酸电池的十倍。

    换句话说,以前十块铅酸电池的电量,现在一块铁电池就办到了,这让电动车的重量得到了极大的改善。

    毕竟现在以铅酸电池为主的电动车,一辆车里面有一半都是电池的重量,这对于电动车的限制还是很多的。

    不过目前铁电池的产量很小,所以这一批铁电池只会用在最新的大千:汉·高系列车型上面,这是大千推出的全新车型。

    虽然市场上对于大千的汉·武·大帝这种一辆售价几千万美元的神车早有耳闻,但是价格毕竟太贵,也不对外销售,神龙见首不见尾的,市场上没有什么感知。

    但是这一次汉·高是对外销售的高级轿车,所有的配置全都是最顶级的,尤其是当汉·高的宣传片对外公布,实际展示汉·高的功能的时候,更是让所有人看的惊掉大牙。

    因为根据演示,这是全球第一款自带全车影像雷达和全车自动辅助驾驶技术,辅助泊车,远程启动以及车外遥控的车型。

    这还只是展示片里面最令人惊艳的功能,除此之外,还有足足108个不同的新功能(大千自己统计的,宣传片里面大概只展示了二十多个)。

    然后几乎在一瞬间,这个视频就在全网爆炸了。

    2006年的网络,基本上已经可以提供比较流畅的视频服务了,所以全球的网民们都看着这辆车的宣传片流口水,而那些车企们,则一个个快要爆炸了。

    所有传统车企的人都感觉看到了外星科技一般,这样的车要是上市销售,他们的汽车还有活路吗?

    唯一的好消息,大约就是汉·高的产量有限,全球第一批限量1000台,每台售价高达188万元人民币,这绝对是当时最低级的豪车的价格。

    而且还只在华夏市场销售,但是接受全球的预定,只是买家需要自己来华夏提货而已。

    这个消息一出来,据说这第一批的1000辆车,在不到三天的时间里面就全部预订一空了。

    不过最震惊的其实还是全球的电池行业,因为他们完全看不懂这个汉·高使用的所谓的铁电池技术,铁锂电池虽然有自己的理论基础,可是实际运用就是另外一回事情了,他们无论如何也想不明白,大千的这个最新的铁电池,究竟是如何制造出来的。

    因为对于电池行业的人来说,铁电池可是不仅仅能够运用在汽车上面,如果用铁锂电池技术来制造小型电池的话,那现在全球的锂电池市场,恐怕瞬间会被降维打击。

    所以全球的电池厂商们,成为了这一次订购汉·高的主力,因为汉·高车型里面是会自带铁锂电池的,同时还自带一套充电桩,让用户可以在家里给自己的汉·高来进行充电。

    这种自充电的模式,还是电动车行业有史以来的第一次,让世人啧啧惊叹,不过大千表示,随着未来逐步推广铁电池,以后所有的换电站也会配上相应的铁电池更换服务云云。

    2006年下半旬,全世界第一批汉·高正式发货,而此时全球有32家车企宣布他们的电动车将推出市场,而全球电动车的总销量也正式突破了5000万辆,虽然其中有4500万辆是华夏本土提供的,但毫无疑问的,电动车已经打开了全世界的市场。

    不仅仅是欧洲,扶桑,韩国,东南亚等等地区的车企,也接受了电动车的未来,他们纷纷选择和大千合作,加入大千主导的产业联盟,全部使用大千自己制定的标准来生产和制造电动车。

    虽然这么看上去有些丢人,但是有白捡的成熟的电动车技术为什么不用?

    这就是资本的性格,哪里便宜,哪里的利润更高,他就往那里去钻!