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对于其他资本主义国家的发疯行为，作为伟大的世界第一社会主义共产国家苏联来讲，还是不能忽视的。
这不，隔着海参崴的通过安插在东洋小日本矮矬子内部秘密渠道发挥的消息来看，日本人打算开建将近30万吨的双体超战舰这一绝密情报已经被放在钢铁大叔的办公桌上。
喊着烟斗的钢铁大叔绝对不能容忍东洋小矮子这样蹦跶，随后他召开了紧急会议。于是苏联海军工程师们和分管海军的负责人被召集到莫斯科开会。
三天后，苏联决心开建一级双体超战舰：伟大苏维埃级战列舰（编号24号海军计划，原23号海军计划包括苏联级战列舰在内被取消）。这份雄心勃勃的计划是苏联于二战前夕设计制造的第一个也是最后一个级别的战列舰，和大多数列强国家一样毛熊也被赵恒这个坏家伙带歪了科技树。
该级别是当时斯大林时期设计的最强战舰没有之一。该级别的设计计划在二十世纪三十年代末期提出，但距离历史上从来没有服役过的苏联级来看算是很幸运的。最初计划建造该级别5艘战列舰，并计划于1947年左右完工，使之并成为苏联海军主要的攻击力量。但设计进度缓慢以及对于纳粹德国的过分信任导致了苏联不得不从新考虑这个过为乐观的计划。它的其它4艘战列舰的取消，使得苏联成为二战后众多军事强国中少数拥有建造过一艘自行建造的双体超战舰这种梦幻战列舰的国家。
随着1929－1933年的苏联第一个五年计划胜利完成后，苏联在社会主义建设上取得了令人震惊的飞速发展。而当时的西方国家却正饱受1929年爆发的经济危机的折磨，国际形势日趋尖锐复杂。1930年伦敦海军条约的签订、以及当时日本作死的挑起“九一八”事变和希特勒在德国掌权等一系列政治地震强烈地震撼了这位钢铁强人斯大林。
政治嗅觉很敏锐的斯大林认为法西斯化的资本主义国家和英法等老牌强国完全可能联合起来，对刚刚恢复过来的苏联再次进行干涉侵略，为摇摇欲坠的本国经济寻求出路（实际上大叔是想多了，希特勒掌权的纳粹德国和英法等老牌强国根本尿不到一个壶里，谁叫丫的一战结束后把二德子狠狠的削了一把，这一仇恨德国人会忘记？别傻了！）。
而苏联海军却显然无法与任何一个潜在的对手抗衡。1935年5月27日（来自中国方面的震撼深深的刺激到了毛熊，该计划提前一年出炉），苏联国防人民委员会下属的海军部提交了一个重建海军的庞大方案，内容则是几经删删改改，请求为海军建造至少8艘235000吨510毫米主炮A型双体超战舰和18艘52000吨406毫米主炮A型重巡洋舰（其实这个吨位已经是战巡了）。在后来的数年内计划几经修订，A型双体超战舰最终发展为苏联时代唯一一型开工建造的24型“伟大苏维埃”级的巨型战列舰。
虽然苏联的重工业和造船业在头两个五年计划内得到了很大发展，但仍然不可能独立完成如此宏伟的计划。苏联像沙俄时代一样，先后向德国、美国和意大利寻求帮助，试图在国外技术力量的援助下建造几艘正儿八经能用的战列舰。但苏联人的要求首先遭到美国的拒绝，美国人只是随便应付一下俄国人。为此斯大林曾经在一封给美国大使的信中抱怨到，“我不明白为什么贵国就是不愿意帮助我们建造战列舰。我们很乐意以六千万至一亿美元的造价首先在贵国订购一艘406主炮战列舰，同时非常希望在首舰完成后，由贵国工程技术人员来苏联帮助我们再建造一艘姊妹舰”。
但这里，意识形态上的争斗压倒了金钱利益：由于苏联的社会主义制度以及和德国签订的当时被后世砖家叫兽喷的不要不要的《苏德互不侵犯条约》，就因为这样傲娇的美国根本不愿意和苏联毛熊讨论任何大于驱逐舰的水面舰艇。一直到苏芬战争爆发后，白头鹰大统领罗斯福总统大人直接宣布对苏联进行全面禁运和封锁。几个访问美国的苏联海军高级代表团无果而终，只得悻悻地无功而返。而德国和意大利的船厂正忙于自己的生意，无暇他顾，实际上汉斯喵和意呆立面条都在疯狂开建双体超战舰，没有哪个家伙会傻乎乎帮潜在敌人制造威胁到自己的东西。只有意大利安沙尔多公司于1936年7月14日应约完成了UP－41型战列舰设计，也不排除意呆立面条是应付差事。
这款UP－41型战列舰标准排水量42674吨、满载排水量46200吨，垂线长236米，全长252米，宽35．5米，正常吃水9．4米。武器为3座三联406毫米／L50炮塔和4座三联180毫米／L60副炮塔，12座双联100毫米高射炮和12座四联45毫米机关炮。侧装甲厚370毫米，倾角6度，上部装甲带厚150毫米，主炮塔面板400毫米、基座350毫米，司令塔370毫米。8座锅炉和4台蒸汽轮机，180000马力，航速32节。
实际上，安沙尔多公司当时正在建造维内托级战列舰的2号舰－－“利托里奥”号。UP－41型实际上就是“维托里奥·维内托”级的改进型。西班牙内战爆发后，苏意海军的全面合作中断，但仍有部分意大利造船技术人员一直在苏联船厂工作到1941年6月份。
这毛熊很不满意：你丫的，就用一个没有什么卵用的改进货想骗俺的钱，没门。苏联自己当然没有将希望完全寄托在外国。1935年12月，造船部下属的第一中央特别舰艇设计局的В·П·卡萨科夫和В·Л·贝琴斯基向上级提交了6个战列舰初步设计方案：
1号、2号、3号、4号、5号、6号
标准排水量吨：275000、265000、257000、249000、255000、243000
长（米）660、620、600、580、600、550
宽（米）78、74、72、68、69、66
吃水（米）22．4、21、18．6、18．6、20．2、18．2
武备4座四联装530主炮塔、3座四联装530主炮塔、3座三联装530主炮塔、2座四联装530主炮塔、3座四联装480主炮塔、2座四联装480主炮塔
12座双联130毫米平高炮和8座四联装45毫米高射机关炮
侧装甲（毫米）760
水平装甲100＋300毫米
主机功率（马力）560000
航速（节）26、26．5、27、27．5、27、28．5
续航力（海里）10000
让人感兴趣的是除3号方案外，其余各设计均使用了四联装炮塔。苏联对四联装炮塔的偏好可以追溯到1915－1917年间各大船厂的计划舰方案，那时俄国工程师们就在四联装炮塔的机械结构设计上花费了不少心血。
技术委员会认为12门530毫米炮要优于9门570毫米主炮方案，原因是炮管数量的增加可以获得更密集的齐射散布，同时单位时间的弹药投射量也比9门更大口径的主炮多。不久战列舰预研工作从海军移交给苏联部长会议下属的造船部执行，造船部很清楚自己实际的工业水平，他们将A型战列舰改称为24型，技术要求则降低到如下指标：
标准排水量255000吨，9门530毫米主炮和64门130毫米平高炮，48门37毫米机关炮和48挺12．7毫米机枪；侧装甲900毫米，上部装甲带400毫米，水平装甲总厚400毫米，航速36节，续航力15000海里／15节。
没过多久，设计指标又因故进行了大幅度调整。1936年8月，苏联成功的与英国达成了双边海军协定。苏联政府表示愿意遵守1936年3月的《第二次伦敦限制海军军备条约》（不是原来那个协议了）关于战列舰排水量不超过235000吨，主炮口径不超过530毫米的限定。不过苏联人却巧妙的钻了条约的空子：几大海军强国中，只有太平洋上的日本未批准《第二次伦敦条约》。因此苏联认为，自己完全有理由为太平洋舰队建造530主炮的超条约型战列舰，以对抗日本可能发展的超级战列舰。1936年8月3日，红海军司令奥尔洛夫提出了未来战列舰的技术要求，241500吨，9门510主炮、24门152和100毫米副炮、80门37毫米机关炮；侧装甲760毫米、上部装甲带500毫米、水平装甲50＋135毫米，航速30节，续航力12000－16000海里，另有4具弹射器和8架水上飞机。这次苏联海军不准备另起炉灶，决定以UP－41A型为基干进行扩大初步设计。第一中央特别舰艇设计局和波罗的海厂第四设计局奉命接手工作。当年12月，双方各自拿出了自己的设计方案。
第四设计局、第一中央特别舰艇设计局
标准排水量（吨）245900、244900
满载排水量（吨）251000、不祥
长510（全长）、496（水线，推算值，下同）
宽65．2、67
吃水19、19．2
武备3座三联装510主炮、24门152和100毫米副炮、80门37毫米机关炮
侧装甲毫米760、760
水平装甲440、400
主炮塔面板840、850
顶部500
司令塔侧面850、不祥
顶部500
水平装甲60＋40＋300、100＋270
主机功率800000、720000
航速节30、30
续航力14000海里／14节、14000海米／？节
乘员2720、不祥
经过初步论证，苏联海军选择了第四设计局的方案，同时要求将水平装甲加强为60＋100＋360毫米，允许排水量适度增加到246000－247000吨。由于大清洗的缘故，如此重要的战列舰计划的总设计师居然是位年仅32岁的秋利金。但是不久，第四设计局设计师们就碰上了排水量超标的严重问题，即使略微降低水平防护，标准排水量还是不可避免地要达到248415吨。1937年7月14日，战列舰计划交给斯大林审批。秋利金和他的同志们已经准备好接受死刑判决了，但情况却完全出乎意料。其实早在四五月份，海军司令奥尔洛夫和造船工业部部长穆克列维奇就已经商定，将战列舰排水量放大为255000吨以满足其在防护性能上的要求。斯大林对此表示满意，还进一步将战列舰排水量放大到257000吨。1938年2月，24型设计定型，最后脱颖而出的是III号Y型：
258420吨标准排水量，武备同第四设计局原方案，侧装甲640毫米、水平装甲50＋280＋120毫米，普列赛水下防御系统，最大宽度15米，主机功率804000轴马力，最大航速28．5节。
1938年2月28日，海军副人民委员伊萨科夫向国防会议提交了请求建造24型的报告。经过讨论，国防人们委员会同意了海军的请求，并决定在1938年7月15日开工建造首舰。24型在设计中先后制造了一百多个模型以求获得最优的舰体线形，后来还在赛瓦斯托波尔建造了KM－1和KM－1号1：10大比例动力模型进行航行试验。但试验结果给设计师泼了一头冷水：推进效率比设计值低了10％左右，最大航速不得不就此于1938年11月调低到27．5节。好在后来中央特种舰艇研究所的技术人员开发出了更高效率的螺旋桨，预计可以将最大航速提升至28节。船厂还建造了24型的全尺寸舰体不完全木质模型，供设计师修改总体布置用。整个1938年，仅24型试验就花去了五千四百万卢布！