第四百一十章 换班

岭南仨人 / 著投票加入书签

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    “倒计时0…………6……发射!”

    二号发射位上,长2运载火箭的发动机喷口,瞬间喷吐出淡红色火焰,磅礴的化学能产生几千吨的推力,运载火箭腾空而起。

    发射塔底部的散热水池,满满一池子水,被瞬间蒸发干净。

    观景台上。

    目不转睛的游客和记者,有人欢呼尖叫、有人目瞪口呆、有人拍照摄影。

    在汕美的黄修远,也通过多足机甲的摄像头,观看着现场直播,他和薛思强此时在总控制中心里面,甚至可以观察到太空舱里面的情况。

    超强加速度下,宇航员被牢牢地固定在驾驶舱的座位上,重力过载的压迫,让俩人的表情有些扭曲。

    队长聂长风强忍着过载压迫,紧盯着眼前的仪表盘,手更是捏着紧急弹出拉杆。

    由于有效载荷的提升,长2运载火箭的配套太空舱,拥有更多的设计余地,因此配备了紧急逃生系统,一旦发生故障,可以将驾驶舱直接弹出。

    运载火箭经过飞行姿势调整后,突破黑障区后,在卡门线附近将整流罩卸下。

    经过二十多分钟的飞行,芯一级在407公里处分离,随即芯一级启动辅助喷口,调整飞行姿势后,重新绕轨道向大气层返回。

    而芯二级则带着物资舱、驾驶舱、辅助舱,向450公里轨道的天宫空间站绕飞过去。

    有多次发射经验的地面总控制中心,分别控制着芯一级返回大气层,同时控制芯二级前往空间站。

    而在这个过程中,两名宇航员也开始行动起来,度过最危险的大气层阶段后,他们需要尽快恢复身体的正常,然后接过一部分控制权。

    时间一分一秒过去,中午太阳高高悬挂在天空中。

    万里无云的东风航天城,向东3公里左右,这里有一个半径5公里的航天器着陆区域。

    燃料富余的芯一级,调整好进入大气层的方向后,便开始向大气层飞行,芯一级的着陆方式,是垂直降落。

    发动机的燃料,主要用于飞行姿势控制,以及缓冲降落速度。

    地面总控制中心内。

    “高度000米。”

    “第三次缓冲反推。”

    芯一级的主发动机,小功率向下喷吐着火焰,瞬间芯一级的坠落速度猛然一停,又缓缓下降,逐步加速起来。

    “高度4000米。”

    “第四次缓冲反推。”

    连续缓冲反推了6次,芯一级最后以每秒3米左右的速度,竖立着在地面着陆,当芯一级的底部距离地面6米左右,四个着陆缓冲支架瞬间弹出,稳稳的扎在地面上,主发动机喷口的火焰熄灭。

    而芯一级剩下的燃料,瞬间被注入一股凝结阻燃剂,这种技术来源于刘欣的“煤层自燃治理技术”,可以有效减少燃料的浪费。

    在着陆场附近驻扎的工作人员,从地下掩体中出来,开着皮卡车向芯一级的行驶过去。

    虽然这个芯一级,只能拉回去拆解,但上面的材料,有非常多稀有元素,以及需要分析发动机的情况,回收还是非常有必要的。

    很快芯一级就被吊上专门的运输车,运输回去基地。

    在近地轨道上。

    芯二级逐渐环绕着轨道,在抵达452公里的近地轨道后,聂长风和队员何振,开始接过主控制权。

    在地面和空间站的配合下,和空间站完成了同步飞行。

    “对接开始。”

    聂长风说完,小心翼翼地操控着辅助发动机,将对接舱对准空间站的对接交通舱。

    一旁的何振,则表情严肃地盯着数据,以及显示器上的对接三维立体模拟图层,如果对接失败,他要及时补救,将飞船和空间站快速分开。

    空间站和飞船上的各种监控设备,时刻监控着两者的数据,确保不会出现最坏的情况。

    在调整好飞船和空间站的方位后,聂长风果断启动对接。

    有惊无险,飞船的对接舱和空间站的对接舱,稳稳的连接在一起。

    随即两个对接舱的扣爪自动扣住彼此,四根连接杆从空间站的对接舱伸出,插入飞船的对接舱中,自动卡锁系统将连接杆锁定。

    “天宫,天宫,这里是神舟,已完成对接。”

    “收到,现在进行气密性测试。”

    安全对接后,并不代表万事大吉了,还需要进行气密性测试,确保对接部位不会漏气。

    经过半个小时的气密性测试,对接部位没有出现漏气现象。

    “神舟,神舟,这里是天宫,气密性测试通过,准许作业。”

    “收到。”

    驻站宇航员黄胜天,穿着宇航服打开了对接舱的两道气密闸门,来到神舟9号的对接舱。

    对接舱里面塞满了各种物资,他将补给的食物和燃料,先搬运到空间站的仓库里面。

    然后是各种实验器材、空间站新舱室的零配件,这一次运送上来的物资中,有两个三个新的太空舱。

    这些太空舱的零配件,需要宇航员自己动手组装起来,这也是第一次尝试在外太空拼装太空舱。

    以前的太空舱,都是从地面整体组装好,发射到轨道上的。

    整体发射的好处,就是不需要在太空拼接,减少了很多麻烦;有好处,自然也有坏处,整体发射的体积臃肿,不利于载荷比的提升。

    采用零件拼装,可以有效降低飞船的体积。

    这一次只是一个尝试,看看模块化设计的太空舱,在太空组装的情况,是否存在一些没有预料到的问题。

    当黄胜天搬出一条通道后,聂长风、何振终于可以从驾驶舱中,进入空间站了。

    有了两个生力军的加入,很快众人就将东西搬运到空间站内。

    四名宇航员开始交接,聂长风、何振将接替黄胜天、陈作文,成为驻站宇航员。

    在空间站驻守了302天的黄胜天、陈作文,则准备搭乘神舟9号驾驶舱,返回阔别已久的地面。

    空间站和神舟飞船对接后的第三天,地面总控制中心终于发来指令,允许神舟飞船返回蓝星地面。

    驾驶舱和辅助舱,就是这一次返回地面的部分,剩下的对接舱、物资舱和芯二级,会留在空间站这边。

    在对接舱内,聂长风、何振、黄胜天、陈作文四人相互敬礼后,聂长风开口说道:“保重,祝你们顺利返回,圆满完成任务。”

    “你们也一样,我们东风航天城再见。”黄胜天拍了拍对方肩膀。

    对接舱的气密闸门缓缓关闭。

    半个小时后,神舟飞船脱离天宫空间站,开始做绕轨机动,向大气层匀速逼近。

    和芯一级的着陆方式一样,神舟飞船也是垂直降落的。

    由于大量富余燃料的神舟飞船,可以在35公里的高度,开始匀速反推降落,一点点向地面的着陆场降落下去。

    当着陆缓冲支架展开的那一瞬间,地面总控制中心和空间站,才放下心来。