第一百四十九章 使出浑身解数

歪轱辘转 / 著投票加入书签

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    法拉犁ruoMa百米三秒,不是玩的虚假广告,那是真的快!

    五十米后,差距渐出。

    它从保马身前半个身位…一个身位…然后是一米…两米…十米往前跑出去。

    路尘知道会这样,心里并不着急,反而有些激动,握方向盘的手微微颤抖。

    法拉犁车里的“中老年人”,此刻嘴角一翘,露出微笑。

    保马M3百米能进四秒算是不错的了,时速最高250,仅是后驱,而且国内只售自动挡。

    用自动挡轿车跟专业的跑车比赛……也就是瞎玩玩,不入流,真是不知天高地厚的小子。

    “中老年人”看着慢慢进入黑夜的世界,霎时感觉有些寂寞,高手的寂寞。

    他心中不禁寂寥道:“算了吧!就让自己在昏暗的天空中滑去一束光亮吧!提醒一下那些看不到天的人们。”

    ……

    第一个弯过后,路尘确实看不到法拉犁的尾灯,在第二弯时,路尘看到了。

    过了第三弯,保马M3跟前面的法拉犁就差着20公分,成人五指张开,拇指头到中指头的距离。

    两位赛车手此间的心里都是非常诧异。

    跑前方的“中老年人”,他想不到保马也能开得这么快?过弯毫无滞涩感就过来了。

    路尘心里也在诧异,极龙盘涧六级车手难道就是这水平??

    自己手里的M3可不是可而维特,差别太大了。

    M3是自动挡,出弯的时候没办法卡发动机转速,车速很难在第一时间提起来。

    以致,他在过弯时,是刹车油门一起踩。

    左脚并到右脚边上点刹车,降车速,右脚踩油门保住发动机转速。

    如果开的是可而维特,路尘可不敢这么干。

    刚刚也是找了四次感觉,左脚才学会踩刹车的。

    如果是可而维特,速度快,左脚去踩刹车,会造成身体不平衡,从而影响到车的行态不稳定。

    那样,便不好控制车行姿态,严重时会造成危险。

    然而,即便如此驾驶M3,这才过了三个弯,便轻轻松松追上了法拉犁,这就让路尘有些起疑。

    心里判断这“中老年人”应是在显摆,自己跟上之后,他定是甩M3一段距离,甩开了又放下车速等M3接近,如此反复,不亦乐乎。

    如果他“中老年人”是抱着这样的态度,自己一定会让他后悔。

    接下来确实如此。出弯后,法拉犁进入直线加速,一下子就把M3甩开了。

    可在过了第五极至弯后,路尘都快憋死了。

    第五弯出弯时,若不是路尘油门松的快,M3就咬上法拉犁的屁股了。

    本以为“中老年人”是用尾巴拖着他耍,勾着他爽……

    一会儿让人追不着,一会又让人靠近。

    给你超车的希望,又让你希望破灭。

    五弯过后,路尘也看明白了,这家伙真就是这点水平。

    在直线道路上,他依托法拉犁的提速快,速度蹭蹭地往上飙。

    只可惜,山道赛怎么可能让法拉犁的最高速发挥出来。

    石晶山山道,任何一辆车的时速最高也不可能过了230,这个时速还是在第十一弯到十三弯那段路程才能达到。

    那段路是平路,大概有六百多米,如果极至弯转弯好,跑车是可以跑到极速的。

    不过前方有第十三弯发卡弯,所以截速只能在时速230,极限了。

    而在其他路段,车速极限在160到180之间,每每到这个速度,就得调整车速进行过弯。

    M3的极速是时速250,冲进200没问题,所以,M3的速度对于下石晶山山道速度是够够的。

    眼前的法拉犁的车速却是总在140到160之间便开始降速过弯,远远达不到180的速度。

    对一个赛车手来说,20时速多的差距,真是太慢了。

    平常人开车时速80,再提速至100时速,感觉快不了多少。

    而车手对车速是极为敏感的,秒秒的差异都让人心闷。

    更为关键的是,“中老年人”的刹车点踩不准,这才是大缺陷。

    作为一个车手,如果在入弯的刹车节点踩不在临界点上,后面是很难把控速度的,只有一再调整。

    这一点极容易看出,法拉犁每次入弯后车子的行态总是飘来飘去。

    这样的赛车比赛,可让路尘受不了。

    在路尘的心里,赛车比赛是什么样的?

    应该是两辆车像是拧麻花一样拧来拧去。

    一会儿你超过我,一会儿我超过你。

    上一个弯头,我把你给切了,下一个弯头,我又被你给切了,你追我赶,不知结局谁会赢?

    穿越世界的第一场赛车,就是这么慢腾腾地往下溜,路尘可不喜欢这种感觉。

    于是他在第八弯把“中老年人”超了。“中老年人”的划破天际之旅当即被撇一边去。

    之前保马M3的灯光已经给了“中老年人”极大的压迫,此时他的脸上是汗渍淅淅。

    赛车手跑在前面,结局可不一定就是胜利,不一定是优越感。

    除非车手的技术如路尘先前以为的那样,是吊着后面车手玩。

    用极大差异的赛车技术碾压后面的车手,车技的优越和速度的优越,让带头跑的车手心情会越跑越爽。

    但是,如果使出浑身解数,始终摆脱不了后面的追车,心情可就不是越跑越爽,而是越跑越糟。

    像是妖怪被法器的金光罩着,使劲挣脱,就是挣脱不出,最后“嗖”一下,收了。

    看着保马M3“嗖”一下,从内线轻松穿过去,“中老年人”一动不敢动。

    因为M3走的路线太刁钻,稍加不留神,两车便会发生刮蹭。

    高速行驶下的赛车,如果发生刮蹭,控制不好是真会死人的,不是唬人的。

    在影视作品中,总能看见车手在比赛时,打方向用车头去撞另一赛车。

    现实比赛中,要是谁敢这么干,那真是自找死路。

    对方车子在超车时,撞他车可能会被对方高速冲劲给弹开。

    更有可能是把车别过去别空了,就是没撞到对方的车,然后自己的车像个傻冒似的,要么撞路壁,要么掉沟里,要么窜出车道坠崖,自己把自己玩死。

    因此,一般在比赛当中,故意让车相撞的情况很少见。跑车都很贵,没有几个傻冒愿意这么干。

    路尘过了第九弯,第九弯到第十弯的坡道有点距离,这是对M3不利的,可这时的M3已经领先了法拉犁300多米,法拉犁想追上几乎是做梦。

    而路尘就想让法拉犁追上,甚至在第十弯让它超过M3。

    一点悬念都没有的赛车,太没意思了,完全感觉不到赛车的追逐之妙。

    让法拉犁在第十弯超车,然后M3在第十一极致弯反超,最后以极速跑过第十二弯,到达终点线。

    路尘定了一个心里预期赛,就当自己跟自己赛,毕竟“中老年人”有点吃不上劲啊,不给力。

    心到脚到,M3的速度慢下来,第十弯也是个发卡弯,只是较第十一弯极致弯,道弯小了很多。

    法拉犁如预期一样在第十弯赶超M3……

    正所谓:知耻而后勇,这一次法拉犁以前几个弯没有的速度冲进了弯口。

    路尘点了点头,这次“中老年人”的刹车节点踩得不错,可还没等路尘肯定完,刚刚进入转弯环节的法拉犁竟然跳线了。

    所谓的跳线,就是车辆本该在车手想象中的车行轨迹上运行,结果由于车手动作不到位或多余,车子突地跳出控制范围,出线了,失控了。

    第十弯过弯,M3其实过弯过得并不好。无论车速,行态,别别扭扭,整车是一不小心提前溜过了弯,稀里糊涂。

    过就过了呗,可凶险也跟着过来了。

    跳线的法拉犁失控,车子像是风火轮似的转了起来,速度特别快,顺着道,追着M3旋转撞击而来……