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荆建本以为汽车厂项目绝不会出问题，甚至都做好了最大让利准备，反正他的出发点并不是在项目的成功盈利方面。然而就是最不可能出问题的地方，这次反而出问题了。
从董泽瑞的介绍中，荆建了解到，一开始的谈判倒是挺顺利。然而就在这时，就有人提出一个方案——为什么要和香港那家公司合资呢？就不会直接从苏联引进吗？
应该说，这些人的理由十分强大。既然苏联政府愿意拿出汽车厂设备和技术，那就作为两国政府的项目，直接引进好啦！中国并不缺人民币，而苏联方面应该也能接受用中国商品折价。以二汽这个苏联援助的老工厂作为基础，在云安建设合资厂。如此一来，跳过荆建这一方，而中苏双方的股权都能得到大幅度的增加。
而且谈判中的焦点也将不复存在。高昂的销售价能得到保证，国产化率基金也将控制在机械部的手中。甚至国有企业要钱方便，多多少少能够让国家多拨些资金，就不会现在这样三瓜两枣的3000万了，目标起码定个3、5亿吧？至于其他……？什么提升卡车产业、保证国有资产增值等等，这些都已经是不值一提的小理由了。
事实上，这就是国内汽车行业固有势力的某种反扑。保证卡车产业依然被几家厂垄断，保证对外来搅局者的封杀。当然，他们用了个冠冕堂皇的理由——国家利益！
荆建一听就已经明白，自己碰到了传说中的“突然死亡”。这根本就无法争取，随便做什么，都会遭遇方方面面的有色眼镜。怎么？你还想对国家利益动什么歪脑筋吗？既然羊肉都吃不到，那么惹上一身骚就是白痴了。
而且从董泽瑞的话中得知，机械部已经倾向于这个建议，云安市当然也是“向中央靠拢”，连苏联方面都有些心动，甚至董泽瑞都是以规劝荆建为主，要让他“以大局为重”。应该说，几乎所有的人都支持这个方案。无非还未达成正式协议，所以在谈判桌上拖着赵新等人罢了。
……
一时之间，荆建的头有些晕。十几亿卢布的贷款没了，合法进口苏联东欧物资的渠道没了，甚至在苏联解体时准备好的“组合拳”也都没了。这一大笔的损失……？荆建就想骂娘。
然而偏头一看，就发现赵霞担忧的看着自己，连盼盼都抱着娃娃立在自己跟前，瞪大眼盯着自己在瞧。荆建哑然失笑，无非就是少赚钱，又谈何损失呢？难道自己的钱还不够吗？
荆建笑着安慰：“看看你们，紧张啥？小菜一碟罢了。盼盼，你的娃娃给我玩，好不好呀？”
“……”
实际上当然没有荆建说的那样的轻松。再次确认了消息后，荆建很干脆的终止了谈判：“赵工，对对，通知中方谈判结束，我方放弃此项目。……不是暂停，是放弃！这项目停止！……为什么？哎！你可以向中方的谈判代表打听一下，他们应该知道原因。……赵工，你个人的待遇保证不变，会安排你新的工作……”
这下总算清净了。一时间，荆建手边突然就没了大项目，反而都有些不习惯。关心的电话倒是不少，首先就是香港的刘凯：“大荆，汽车厂怎么突然不搞了呢？”
“没事！”荆建这时候倒是想开了，得之我幸、失之我命！“凯哥，不是还有钢铁厂项目吗？索性那个三百万吨一二三期全部上马，预计总投资也要有十多亿美元。不过这回就不搞啥中外合资，想办法民营。”
“呃？”刘凯感到很惋惜，“你这就退堂鼓了呀？我倒是认识几个朋友，要不要让他们帮忙递话？”
“不用不用。”荆建笑着婉拒，“强扭的瓜不甜，尤其是现在这种情况。我们确实能托关系，也确实能再努力一把，甚至甩开手自己起炉灶，全资先让汽车厂项目上马。可这样做的后遗症太大，首先就是把所有的人都得罪光。反正等以后吧，过几年机会合适，可以再上马。如果一直没合适的机会，那就转投资其他行业。这世界钱永远赚不完！”
……
对荆建来说，名声已经比赚钱重要许多。他本来就是为了中国产业提升而开展这些大项目，既然不需要？那也没必要勉强。万一自己千辛万苦的把项目搞成功，最后却要背个“侵吞国家财产”的恶名，那不是要气得吐血？还不如识时务激流勇退呢。
然而荆建手中的巨额资金不可能闲置，于是他开始了“战略大转移”。
在整个二月期间，荆建旗下的几大投资公司频频出手，在美国，分别增股和持股了微软、思科等八家高科技公司，成为其排名前几的大股东，共花费6800多万美元。并且以420万美元的价格收购了一家小游戏公司，改名为种子游戏；
在中国，唐山民营企业大丰钢铁厂“海外融资”628亿日元，国内贷款8400多万人民币，上马一期炼铁、炼钢以及连铸等项目，将从日本平田财团购买主要生产设备，而其他将从国内设备生产厂家采购。而这项出乎意料的大投资，让唐山地方喜出望外，剪彩的那一天，唐山地方主要领导几乎全体出席，着实让小中风光了一场；
在日本，以274亿日元的价格收购第四大院线，并且改名种子（日本）院线；
在澳大利亚，以8700万澳元的价格，从威廉姆家族手中购买AKR公司53%的股份，并且在澳洲证交所另出资1亿1千多万澳元，让AKR公司私有化成功。AKR公司在澳洲内陆米多贝克山区拥有两块储量惊人的富铁矿，然而很悲哀，由于国际上铁矿石价格疲软，威廉姆家族根本无力巨额的基础建设投资，也寻找不到其他买家，因此只能转卖给了荆建。而荆建也向澳洲地方政府承诺，在未来十年内，投资总额23.7亿澳元，进行矿场的公路、铁路和码头的修建。