第五百二十三章 关联公司如何在美股拿钱

嬴政 / 著投票加入书签

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    “对,我需要一些与我无关的关联上市公司。”

    荣克笑了笑,“至于从衍生品市场,融资渠道拿钱的事,是魔术领域,一整套运作跟你讲不清。跟你举个二级市场的例子吧,比如从美股拿钱。

    你们与我们不相关,又相关联的一堆物流快递与服务业企业,从上市启始,我们就会帮你们洗财报。

    一个上市快递公司,我会连续三年让它的业务量增长超过五成,末尾阶段就是你们放的时候。然后,我会撤单,把放给你们的业务收回来,转向另外一家你们的快递上市公司,把它的股价抽起来。

    不是用资金在二级市场上抽,是用业务量,用报表上的数字,让投资机构与投资者,自己遵循自己的判断,把你们的股价抽起来。

    前一家快递公司股票跌的谷底阶段,就是你们要收的阶段。你们把股权收回来的时候,就是我的放单量从第三家快递公司抽走,重新放回你们第一家快递公司的时候。

    物流链条在公司手里,一根业务量的杠杆,就能决定你们的股价。三家快递上市公司,三年的波段就能连续做成循环。

    我会为你们披上一层互联网公司的科技色彩,数据服务应答中心,计算机无人化分拣中心,数字化终端存取,无人机,空气物流网等等,保证让你们的未来充满想象力。

    有了互联网科技公司的皮,有了想象力,就能说明股价为何上上下下的问题了。你们放心,世界一定会自己想清楚这个问题的。

    股价的事情,你们不用管,我说多少就是多少。所以,你们与我无关,与蒸汽朋克公司无关。我们认识,是巧合,毕竟都住一个地方,对吧?”

    老坎恩一头冷汗,脑袋连点:“对对对。”

    “对嘛。”

    荣克两掌一合,满脸无辜,“你们按我的吩咐办,怎么会赔钱?你们按我的吩咐赚了钱,该不该为红心系统的孩子与病患捐一半?

    以后红心学校与红心医院,会不定期的拍卖冠名权,荣誉校长衔,这么崇高的荣誉,难道你们不心动?

    【坎恩红心小学】,唉呀呀,一听就知道坎恩是个慈善家嘛,你要再冠名所医院,那就更好了,荣誉院长哦,神经病都不敢碰你。

    当然,自由嘛,你们不掏钱,我又能拿你们怎么办?

    你是知道的,我是一个好人,掏不掏钱你们自己看着办!”

    “…就算萨拉还不记事,我也要把她送到东岸。”

    老坎恩紧紧抱着小婴儿,一脸幽怨,“她小时候要是认识了你,长大了会有童年阴影的。”

    “切,说的好像我有恋童癖似的,我讨厌儿童!”

    荣克又伸手把小婴儿嘴上的奶嘴拔掉又插回,看着婴儿吸吮着假奶嘴,一脸幸福的小模样,伤心道,“你们连婴儿都骗,却诋毁我在骗人。我是为了让世界的流通更顺畅,让人与人之间连接的更紧密,更方便。全人类的事业,凭啥我自己掏钱?”

    为了促进全人类的物流事业,蒸汽朋克公司做点贡献,当然是义不容辞的。

    关键是,正像是荣克说的那样,目前处于互联网并联,自动机分拣与人力分拣同在,蒸汽明轮与风帆交相辉映的过渡期。

    收件,分拣,管道,分拣,派件,各个环节都面临整合,都面临自动化并联。

    比如亚马逊在仓储分拣环节的Kiva机器人,就是一个个长条形的整柜,底下拖着的就是机器人,省去了叉车,一个个柜子自动在仓库里跑。

    魔方兔子总裁罗伯特.里奇,原来就是在亚马逊物流部门,负责这一摊的。

    这个物流机器人,就是收购自无人机领域的大师级人物,拉菲罗.安德烈与几个伙伴在2003年成立的Kiva.Systems公司。

    这一公司早先就是专门研究物流机器人,2012年亚马逊以7.78亿美元收购了这家公司。

    拉菲罗.安德烈是极客,卖了公司就跑瑞士苏黎世联邦理工学院当教授去了,还是玩无人机,单螺旋机,全向直升机,立式垂直起落飞机,合成蜂群等等,把无人机玩的出神入化。

    其实,这不是无人机,这是机器人学,是代数学。

    包括物流体系采用的自动化分拣设备,自己会跑的自动柜子,全是机器人学。

    这一自动化体系,正在越来越快的渗入物流领域,特别是小件大量的邮件包裹类。

    在快递包裹这一项,最重要的还不是送达,是接单,这是泉,这一环迟早被亚马逊等互联网购物平台垂直整合掉。

    亚马逊为何故意不盈利,就在把利润砸向这一环。

    荣克就是在布局未来的数字化物流体系,准备把各国的邮政系统,全部淘汰掉。

    例如荣克家楼下,门口的取包裹柜子,写字楼里装订餐,包裹的柜子。

    那些包裹柜子,既然快递小哥可以把包裹送进去,就可以把客户放在柜子里的邮件与包裹,从柜子里拿回来。

    这就是以后的邮局。

    邮政系统会随着数字化物流体系整合的逐步深入,逐渐变的支离破碎,会像今天的纸媒一样,被扫入历史的垃圾堆。

    这些包裹柜子,如果再深入一步,下面挖个洞,进入空气物流管道。

    客户的邮件包裹一放进去,不用快递小哥,直接进入空气管道货舱,打向最近的物流节点。

    之后再自动分拣,装入二级货舱,打向城市综合物流基地,再自动分拣,装入空气物流网主管道的货舱,进入城际与跨洲的主干网络,一炮就崩出去了。

    这就是荣克版的明轮蒸汽机。

    他要的是这个时代,但在末端环节,面临的问题很多,要把需求与软硬件体系分开。

    让需求先膨胀起来,以免水管有了,没水,那就脱节了,他就收不着人头税了。

    把美国邮局淘汰,他就可以发新的邮箱号码,报纸邮件包裹,得有邮箱号码啊。他得承担美国邮局的职责啊,编个邮箱码,收个邮箱租赁费,或者叫快递会员费,不应该么?

    《纽约时报》要给人送报纸,杂志社要给人送杂志,送点派报费用给他,不应该么?

    可是,空气物流网不是卫星网,铺得很慢,地区人口密度不同,施工难度也不同。

    像是美国的郊外木屋社区,一大片地全是一溜溜的独栋别墅,人口很少,一个社区一个节点就够。

    要深耕到家家户户门口的信箱,那个建设费用与维护费用,浪费的精力,耽误的时间,不是现阶段该做的事情。

    但是,像是纽约,芝加哥等那类的摩天大厦密集的区域,一个大厦里的人与日常邮件派件需求,比几十个郊外社区的需求还大,这就要直通楼下,把终端建在门口。

    可纽约那鬼地方不好挖啊,钻地鼠一下去从纽约地铁里出来了,这刺激谁受的了?

    纽约类的大都会区,不像帝国郡地下啥管道也没有,钻地鼠可以随便钻。大都会市政有一堆的未来规划,地下还有一堆管道,施工前的听证比施工期还长。听证,审议,公示,规划,复审,保险等等一堆的事。

    空气物流网的跨洲主管道,城际轨道好建,人口密度低的社区,工业区好铺。越是人口稠密,邮件包裹等需求量大的富集区,反而越难挖通。

    像是这类地区,例如华强北卖电脑手机元器件,取件业务多的地方,就只能通过人工收件,用人力把包裹聚积。

    这一环节的人力需求是海量。

    魔方兔子之所以不热衷于送餐上门,就是送不起。

    兼职送是人力资源的浪费,会造成流程与管理的脱节与混乱,全职养送餐员,需求不够,养不起。

    外包给外面的快递公司,管理会脱离掌控,一旦送餐服务不好,时间漫长,小费多收,影响的就是魔方兔子的口碑。

    所以,魔方兔子干脆就不送,不释放这部分需求。

    可是,目前反兔联盟颓势已现,一旦战败,蒸汽朋克公司要整合的是世界一半的连锁快餐厅,这个送餐需求的增长是海量。

    在欧洲,德国邮政的四大业务,邮政,快递,物流和金融的比例为5比2比2比1。美国的莱德运输一环占了六成,物流三成。

    美国UPS等包裹递送公司,五成营收都在陆运空运的运输一环,在物流。

    美国快递等和美国电网一样,是碎片化层层叠叠的覆盖,多是区域小公司。

    蒸汽朋克公司的主力就是针对运输物流环节,只有有限的对手,零和游戏。比的就是机队,船队,车队,软硬设施,行不行输赢分明。

    末端环节不行,那都是游击队,清剿顾不上。

    可地方上有游击队,它不主动缴粮啊。

    没有收粮队把粮食收上来,没有装卸工把粮食扛上火车。运粮的火车再多,铁路线再发达,车上没粮食可运啊。

    蒸汽朋克公司全系业务,在末端环节可以攥住的需求,已经非常庞大了。

    不说天幕公司一寄送卫星机顶盒,卫星调制器等接驳设备就是上亿件的量。